Anhänger

Die Wehrmacht unterhielt eine Vielzahl von Anhängern für Transport- und Spezialaufgaben. Neben einer Reihe von Sonderanhängern (Sd.Ah.) und diversen Protzen und Karren für Infanterie und Artillerie gab es unzählige Hänger zivilen Ursprunges.



Anhänger für Mannschaftszug und Bespannung

Der Infanteriekarren 8 diente zum Transport kleinerer Lasten. Da sich die Deichsel auswechseln ließ, konnte der Karren gleichermaßen von Soldaten, Hunden oder Pferden gezogen werden - für den Kraftzug war er nicht konzipiert. Es ließen sich mehrere Wagen aneinander kuppeln. Die folgenden Bilder zeigen den IF-8 mit unterschiedlichen Details.

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Bei der ursprünglichen Ausführung ist die Blechkiste von einem Stahlrohrrahmen umgeben.

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Der Stahlrohrrahmen entfiel zwecks Materialersparnis und rationellerer Fertigung.

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Um dennoch eine Versteifung der Konstruktion zu erreichen, sind bei einigen If 8 Sicken eingeprägt. Mehrere Details an dem gezeigten Exponat sind nicht stimmig (Deichsel, Typenschild, Protzhaken).

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Die gebräuchlichsten Deichselformen sind jene für den Mannschaftzug, für Bespannung und die kurze, stets am Karren mitgeführte Deichsel zum Kuppeln mehrerer Hänger.

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Neben den zuvor mehrfach gezeigten Radversionen gab es auch gepresste Blechspeichenräder mit Gummibereifung...

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...und ebenso ohne Bereifung. Zwischen der stählernen Lauffläche und dem Radkörper befand sich allerdings ein Dämpfungselement.

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Diese späte Variante ist mit einer Drehstabfederung und Holzspeichenrädern ausgestattet.

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Ähnlich dem If 8 ist der Pionierhandkarren Pf 22. Dieser sollte den Pionieren an der Front zur Beförderung von Flammenwerfern, Sprengmitteln und Munition dienen, war jedoch im Unterschied zum Infanteriekarren 8 ausschließlich im Mannschaftzug zu verwenden und zerlegbar.

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Der Maschinengewehr-Wagen 36 bzw. Infanteriekarren 5 war mit zwei MG 34 in einer Zwillingsockellafette zur Flugabwehr ausgestattet.

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Der leichte Feldwagen Hf. 1 hatte eine Nutzlast von 750 kg.

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Beim schweren Feldwagen Hf. 2 betrug die Nutzlast 1.000 kg.

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Der kleine Feldwagen Hf. 3 hatte 600 kg Nutzlast.

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Der Heeresschlitten 1 entstand aufgrund der Erfahrungen des ersten Winters im Kampf gegen die Sowjetunion.

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Anhänger für Kraftzug


Der Sonderanhänger 1 wurde speziell für das Kettenkraftrad entwickelt.

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Mit dem Sonderanhänger 24 hat man den schwere Maschinensatz A, der vor allem von Instandsetzungs- und Funkeinheiten verwendet wurde, transportiert.

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Der Sonderanhänger 51 wurde zum Transport der 20 mm Flak 30 und 38 sowie deren Munitionskisten und dem 60 cm Flakscheinwerfer und dessen Maschinensatz verwendet.

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Der Sonderanhänger 52 fand u.a. bei der 3,7 cm Flak 37 Verwendung.

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Zum Aufprotzen der 3,7 cm Flak 18 und dem 150 cm Flakscheinwerfer waren zwei Fahrgestelle des Sonderanhänger 104 nötig.

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Um schwerbeschädigte Panzerkampfwagen abtransportieren zu können, wurde der Sd.Ah. 116 entwickelt. Als Zugfahrzeug dienten meist Zugkraftwagen 18t.

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Der Sonderanhänger 202 besteht ähnlich dem Sd.Ah. 104 aus einem zweiteiligen Fahrgestell, ist aber von diesem leicht durch die Zwillingsbereifung unterscheidbar. Transportiert wurde damit die 8,8 cm Flak.

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Das Fahrgestell B2 mit einer Nutzlast von 3,6 t wurde für Funk-Kofferaufbauten verwendet.

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Dieses B3C-Fahrgestell könnte von einem Funkkoffer oder dem Sd.Ah. 319 stammen. Mit letzterem wurden die V-Waffen "Wasserfall" oder Fieseler 103 bewegt.

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Dieser 1943 hergestellte und besonders gut erhaltene Motorenanwärmer 38 auf Fahrgestell A1B diente bei der Luftwaffe im Winter zum Vorwärmen der Flugzeugmotoren.

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Weitere Informationen:


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D(Luft)T 8207 Anhänger-Fahrgestell 3t B2 Geräte-Handbuch

Euro 15,00



D 692/41 Einheitsanhänger 5t E5 Gerätbeschreibung

Euro 15,00



D 692/42 Einheitsanhänger 5t E5 Ersatzteilliste

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D 617/2 Sd.Ah. 115 Ersatzteilliste

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D 617/3 Sd.Ah. 116 Gerätbeschreibung

Euro 20,00



D 617/4 Sd.Ah. 116 Ersatzteilliste

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H.Dv. 476/3 Feldküchen und Feldkochherde

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