Ford V 3000 S Seit 1925 wurden auch im Deutschen Reich Fahrzeuge des US-amerikanischen Herstellers Ford produziert, und auch während des Zweiten Weltkrieges die Fertigung in Köln fortgesetzt – in hoher Stückzahl vor allem des Lkw Ford V 3000 S. Dieser geht zurück auf das amerikanische Ursprungsfahrzeug Ford 018T, der neben den USA und dem Deutschen Reich noch in diversen anderen Ländern produziert wurde. So bezog beispielsweise die Wehrmacht auch V 3000 S Lkw aus dem besetzten Frankreich, die sich von der deutschen Produktion allerdings durch ein Schaltgetriebe mit vier statt fünf Gängen unterschieden, sowie durch andere Vergaser, Anlasser und Krümmer. Der Ford V 3000 S wurde von einem V8 Motor mit 3,9 Litern Hubraum angetrieben und hatte bei einem Eigengewicht von 2,5 Tonnen eine Nutzlast von 3,3 t. Der Ursprung das Lkw ist unverkennbar, da die USA damals bezüglich Nutzerfreundlichkeit und Komfort führend waren und man dies schon beim Öffnen der Motorhaube merkt, die anders als damals sonst üblich nicht seitlich nach oben geklappt und abgestützt werden mußte, sondern ähnlich wie bei heutigen Pkw einteilig nach hinten öffnet und sogar durch einen Federmechanismus selbsthaltend war. Die Fertigungsevolution während des Krieges verlief ähnlich wie bei anderen Lkw: die Karosserie wurde vereinfacht und im Detail entfeinert; die schwulstig gewölbten vorderen Kotflügel wurden von einem schlankeren Design abgelöst, die hinteren Kotflügel entfielen gänzlich und schließlich wurde auch das Einheitsführerhaus verwendet. Durch eine geänderte, höhere Anordnung des Kühlers haben spätere Baulose weitere Kühlerschlitze an der Front. Vom Ford V 3000 S wurde das Halbkettenfahrzeug Maultier abgeleitet, an welchem die beschriebenen Produktionsänderungen ebenso ersichtlich sind. Nach dem Krieg wurde die Baureihe noch bis Ende der 1940er Jahre gefertigt. Neben dem Lkw mit V8 Motor gab es alternativ einen sparsameren Vierzylindermotor mit 3,2 l Hubraum unter der Typenbezeichnung B3000. Das vorherig gezeigte Fahrzeug ist zwar mit sämtlichen militärischen Attributen versehen, kann aber dennoch nicht verheimlichen, daß es erst nach 1945 gebaut wurde. Leicht erkennbar ist dies an dem eingepresstem Profil an der Motortrennwand: Die beiden ersten Bilder zeigen die Geometrie wie sie zu Kriegszeiten üblich war, und rechts zum Vergleich die Form der Nachkriegszeit. Auch der nächste Lkw in Wehrmacht-Optik hat eine rein zivile Vergangenheit: Es handelt sich um einen Ford B3000 mit Reihenvierzylindermotor.